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很多汽车用的都是水冷装置来给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、汽车水箱、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。 汽车水箱布局也在不断的顺应新发展。 管片式散热器芯部是由很多细的冷却管和散热片组成，在冷却管外套上放置了很多金属散热片，用来增加散热面积和散热器自身的刚度和强度。 让冷却液流过，把冷却液作为媒介，热量从机件传递到冷却液，依托冷却液的流动把热量送走，再散发到大气中去，从而使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。 从而完成冷却液与空气和散热片之间的热量交换，吸收热量，再通过各种方式将热量传递到远处，比如机箱内的空气中，然后机箱将这些热空气传到机箱外，从而完成汽车的散热。

汽车水箱盖冒水原因：

1、发动机过热，压力高都会溢水，或者就是汽缸垫坏了也会冒水。

2、水箱盖有毛病， 水箱盖里面有个单向阀，坏了就会冒水。

3、水加多了。

4、水箱或发动机中有空气很难排出，水管密封不严导致空气进入都会导致冷却水在循环时被空气挤压出水箱；发动机汽缸套破碎或是很小的裂缝，发动机在运转时汽缸中的压缩气体通过裂缝强制性的把冷却水排出水箱。

汽车水箱加水（防冻液）：

1、逆时针方向转动压力盖，如果听到嘶嘶声，等到声音消失后再打开；

2、将适量的冷却液加注在冷却液膨胀罐内，达到膨胀罐 MAX 和 MIN 刻度之间的位置；

3、在冷却液膨胀罐盖打开的情况下，启动发动机；

4、启动发动机后，罐内冷却液会慢慢减少，这时候再添加适量的冷却液到膨胀罐内，直至液面达到冷却液膨胀罐 MAX 和 MIN 度之间的位置；

5、重新装上盖子，确保压力盖用手拧紧并完全入位。

汽车水箱散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水（符合饮用水质量）、防冻液（通常为乙二醇）和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的沸点且不容易蒸发。

发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—汽车水箱散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。节温器实际上是一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或乙l醚之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。